الحرب الأوكرانية تعرقل مسيرة تقدم صناعة السيارات الكهربائية

معا- صناعة السيارات العالمية، التي لا تزال تعاني من الضربة المزدوجة لكوفيد ونقص رقائق الكمبيوتر، تواجه الآن مزيدًا من الاضطراب من الحرب الروسية ضد أوكرانيا.

وأفاد موقع " irishtimes" الأيرلندي أن شركات مثل Bosch و Kromberg & Schubert و SEBN و Fujikara تمتلك استثمارات كبيرة في أوكرانيا، تصل قيمتها إلى 550 مليون يورو.

وفي حين أن معظم هذه المصانع والعمليات تقع في أقصى غرب أوكرانيا ، والتي لم تشهد بعد الكثير من العنف ، فإن الأزمة تؤثر على جميع أنحاء الدولة المحاصرة.

وشهدت عمليات تسليم أجزاء مهمة ، ليس أقلها أنظمة الأسلاك الكهربائية للمركبات ، مما يعني أن العديد من صانعي السيارات الأوروبيين الرئيسيين يضطرون الآن إلى تنظيم عمليات إغلاق مؤقتة في مصانعهم.

وأغلقت فولكس فاجن هذا الأسبوع الإنتاج في مصنعها للسيارات الكهربائية في تسفيكاو - حيث تصنع VW ID. 3 و ID.4 ، و Audi Q4 e-Tron، و Skoda Enyaq، و Cupra Born - وستعمل العملاق الألماني أيضًا على إبطاء الإنتاج في مصنعها الرئيسي في فولفسبورج هذا الأسبوع.

كما ستتوقف مصانع المركبات التجارية الخاصة بشركة فولكس فاجن في إمدن وهانوفر عن العمل أيضًا.

وأكدت فولكس فاجن منذ ذلك الحين أنها ستتوقف أيضًا عن إنتاج سياراتها في روسيا - تمتلك الشركة الألمانية مصانع في كالوغا ونيجني نوفغورود ، وأنها ستوقف صادرات السيارات إلى روسيا.

وقال روبن أشوف ، رئيس الاتصالات بشركة فولكس فاجن: "تلقينا أنباء الحرب في أوكرانيا بجزع وصدمة.

وما زلنا نأمل في وقف الأعمال العدائية والعودة إلى الدبلوماسية. نحن مقتنعون بأنه لا يمكن إيجاد حل مستدام للصراع إلا على أساس القانون الدولي.

وتشمل شبكة التوريد العالمية شركات في الجزء الغربي من أوكرانيا ، وبسبب الوضع الحالي ، قد يكون هناك إعاقات واختناقات على طول سلسلة التوريد التي سيكون لها آثار على الإنتاج ".

وقالت BMW إنها ستخفض الإنتاج ، لكنها لم تحدد بعد أي مصانعها ستتأثر. قالت رينو إن إنتاجها سيتأثر أيضًا ، في حين حذرت شركة فورد من التعطيل لأنها تغلق إنتاجها في روسيا (وهي عملية كانت جارية قبل غزو أوكرانيا).

وتعد فورد هي أيضًا واحدة من العديد من صانعي السيارات الذين قالوا إنهم سيتوقفون عن بيع منتجاتهم في روسيا. يشعر فورد بقلق عميق إزاء غزو أوكرانيا وما نتج عنه من تهديدات للسلام والاستقرار.

وقالت الشركة في بيان إن الوضع أجبرنا على إعادة تقييم عملياتنا في روسيا. عند الانسحاب من السوق الروسية ، انضمت إليها شركات مثل فولفو وجاكوار وأستون مارتن وفولكس فاجن ودايملر تراك.

وذكرت رويترز أن مرسيدس تبحث عن سبل قانونية لتخليص نفسها من استثمار مشترك في شركة كاماز لصناعة السيارات الروسية.

كما عادت المصانع اليابانية الرئيسية لشركة Toyota إلى العمل بعد إغلاق دام يومين بعد أن تعرضت إحدى شركات مورديها الرئيسية - Kojima Industries Corporation ، التي تجعل البلاستيك مكونًا إلكترونيًا - لهجوم إلكتروني مشتبه به.

وليس معروفًا على وجه اليقين ما إذا كان الهجوم الإلكتروني من أصل روسي ، لكنه جاء بالمصادفة بعد أن انضمت اليابان إلى الجوقة العالمية للعقوبات ضد فلاديمير بوتين وحلفائه ، وكان رئيس الوزراء الياباني فوميو كيشيدا قد دعم إخراج روسيا من الحرب. نظام سويفت للمدفوعات العالمية.

وقال كيشيدا في بيان لوسائل الإعلام: "من الصعب القول ما إذا كان لهذا أي علاقة بروسيا قبل إجراء عمليات تفتيش دقيقة".