إنجاز جديد لأبطال قطر في الراليات:الشيخ حمد بن عيد وصيفاً في كأس الباخا العالمية للمجموعة تي 2
نشر بتاريخ: 16/10/2006 ( آخر تحديث: 16/10/2006 الساعة: 15:39 )
الدوحة - معا - أحرز بطل الراليات القطري الشيخ حمد بن عيد آل ثاني لقب وصيف بطل المجموعة تي 2 في كأس الباخا العالمية للسيارات مع اختتام آخر جولات البطولة والتي أقيمت في البرتغال وهي باخا أنتا دا سيرا 500 - بورتالغري والذي شهد تتويج الأسباني مارك بلاثكيث باللقب للعام الثاني على التوالي ، وفوز مواطنه فرانشيسك تيرمينز رودريجيث بلقب المجموعة تي 2 بفارق أربع نقاط فقط أمام الشيخ حمد بن عيد.
كان الرالي البرتغالي قد إنطلق بمرحلة إستعراضية بلغ طولها سبعة كيلومترات ، وتكون القسم الثاني للباخا الذي يصل طوله لنحو 500 كلم من مرحلتان الأولى بطول 160 كلم والثانية بطول 240 كلم ، بينما تكون القسم الثالث والأخير للباخا من مرحلة واحدة بطول مائة كلم ، وشهدت المجموعة تي 2 صراعاً كبيراً بين أبطال البرتغال بعد إنسحاب وتأخر الفرق الإيطالية والأسبانية ، وقد شهد القسم الأول تعرض سيارة الشيخ حمد بن عيد لحادث أدى لإنسحابه من الرالي بعدما تضررت السيارة بشكل كبير تعذر معه إكمال باقي المراحل ، ليتصدر البرتغالي روي سوزا ترتيب المجموعة تي 2 على متن سيارته من طراز إيسوزو روديو ، وكان سوزا قد أنهى موسم 2005 في مركز الوصيف في الترتيب العام لكأس الباخا.
وشهد القسم الثاني لباخا أنتا دا سيرا تعرض عدد من المنافسين على لقب المجموعة تي 2 لأعطال أدت لإنسحابهم ومن بينهم الإيطالي ريكاردو غاروتشي والبرتغالي أديل ماتشادو ، فيما تأخر فرانشيسكو إسبيرتو وباولو مارتيز ، بينما كان السائق الوحيد من بين أصحاب النقاط في البطولة بين المراكز الأولى هو سائق ميتسوبيشي الأسباني فرانشيسك تيرمنيز والذي نجح في إنهاء الباخا على الرغم من الصعوبات التي صادفته في المركز الرابع ليحصد خمس نقاط هامة جعلته يتصدر طليعة البطولة برصيد 15 نقطة ، متقدماً بفارق خمس نقاط أمام الشيخ حمد بن عيد والبرتغالي سوزا الفائز بلقب المجموعة تي 2 في باخا بورتالغري.
وقال الشيخ حمد بن عيد أن النتيجة التي تحققت في البطولة هذا الموسم تعد جيدة بالنسبة له خاصة وأنه يخوض موسمه الأول فيها ونجح في الفوز بلقب باخا إيطاليا في شهر مارس الماضي قبل أن تجبره الأعطال على الإنسحاب في أسبانيا وكان يحتل المركز الرابع وقتها ، وأكد أن سيستعد للموسم القادم وتحضير سيارة جديدة من أجل المنافسة على اللقب العام المقبل.
وقال ناصر بن خليفة العطية رئيس الإتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية عن النتيجة التي حققها الشيخ حمد بن عيد في كأس الباخا العالمية أنها تعد نتيجة جيدة للبطل القطري في الموسم الأول الذي يخوض فيه تحدي تلك البطولة وأن الإتحاد يقف خلف البطل القطري في مشاركاته الخارجية وهو يحقق نتائج ممتازة مثل فوزه التاريخي في باخا إيطاليا والذي يعد الأول من نوعه في هذا النوع من البطولات.
كان الأسباني مارك بلاثكيث حامل لقب البطولة قد أحرز لقب الباخا البرتغالي للمرة الأولى ، وبات أول سائق أسباني يفوز في باخا أنتا دا سيرا 500 ، ونجح بلاثكيث في التغلب على حامل لقب الباخا مرتين وحامل لقب بطولة البرتغال لراليات الطرق الوعرة الموسم الماضي ميغيل باربوزا ، حيث كان باربوزا يتصدر طليعة الباخا منذ القسم الأول قبل أن يتخلى عن الصدارة لصالح بلاثكيث في المرحلة الثانية للقسم الثاني ، ليحرز الأسباني لقب كأس الباخا العالمية للعام الثاني على التوالي ، بعدما فاز باللقب العام الماضي.
وجمع بلاثكيث بنهاية الباخا 30 نقطة تقدم بها بفارق 12 نقطة عن أقرب مطارديه وهو السلوفاكي يوزل سيكورا الفائز بلقب باخا آراغون الأسباني والذي غاب عن باخا أنتا دا سيرا ، وحل البرتغالي ألكسندر ري في المركز الثالث خلف باربوزا ، فيما جاء برتغالي آخر في المركز الرابع وهو إدغار كوندينسو ، فيما حل البرتغالي روي سوزا في المركز السابع والأول لفئة تي2.
فئة الدراجات النارية والتي بلغ طول سباقها الإجمالي 400 كلم فاز بلقبها ماريو باتراو على متن سوزوكي آر إم زد 450 ، متقدماً بفارق دقيقة واحدة و11 ثانية أمام روبن فاريا قائد الياماها واي زد 450 ، فيما حل دراج ياماها أنطونيو مايو ثالثاً على متن ياماها ومتأخراً بفارق 12 دقيقة و38 ثانية ، وتأخر ترتيب الأسباني خوزيه مانويل بليسيه للمركز الخامس على متن كيه تي إم.
أما فئة دراجات الكواد ذات الأربع عجلات ففاز بلقبها البرتغالي نيلسون كاسياس على متن ياماها واي إف زد 450 ، متقدماً بفارق 11 ثانية أمام لويس إنجيتادو على متن ياماها أيضاً ، فيما حل سيماو كوريا ثالثاً على متن سوزوكي.
النتيجة النهائية لباخا أنتا دا سيرا 500 بورتالغري:
1- مارك بلاثكيث / خوردي ميركادر (أسبانيا/أسبانيا) - نيسان نافارا - 7:01:20.2 س
2- ميغيل باربوزا / ميغيل راماليو (البرتغال/البرتغال) - نيسان نافارا - بفارق 2:51.9 ق
3- ألكسندر ري / بيدرو ري (البرتغال/البرتغال) - نيسان باثفايندر - بفارق 29:26.0 ق
4- إدغار كوندينسو / نونو سيلفا (البرتغال/البرتغال) - نيسان بيك آب نافارا - بفارق 30:32.1 ق
5- ميروسلاف تسابليتال / ميروسلاف ياناتشيك (التشيك/التشيك) - ميتسوبيشي باجيرو 3.2 دي آي دي - بفارق 31.42.8 ق
6- برناردو مونيث دا مايا / برناردو سوتومايور (البرتغال/البرتغال) - نيسان بيك آب - بفارق 35.31.7 ق
7- روي سوزا / كارلوس سيلفا (البرتغال/البرتغال) - إيسوزو روديو - 39.50.4 ق
الأول في فئة تي 2
8- بيدرو غامييرو / بيدرو فيلوزا (البرتغال/البرتغال) - نيسان باثفايندر - بفارق 45.35.6 ق
9- لازلو باليك / غابور دارازي (المجر/المجر) - نيسان بيك آب - بفارق 55.53.6 ق
10- ميغيل فاراخوتا / نيلسون راموس (البرتغال/البرتغال) - ديبيريه بروتو - بفارق 56.18. ق
ترتيب كأس الباخا العالمية لموسم 2006:
1- مارك بلاثكيث (أسبانيا) - 30 نقطة
2- يوزل سيكورا (سلوفاكيا) - 18 نقطة
3- إيدي أوريولي (إيطاليا) - 11 نقطة
3- كارلوس سوزا (البرتغال) - 11 نقطة
3- ميغيل باربوزا (البرتغال) - 11 نقطة
6- ميروسلاف تسابليتال (التشيك) - 9 نقاط
7- فرانشيسك تيرمينز رودريجيث (أسبانيا) - 8 نقاط
8- روي سوزا (البرتغال) - 7 نقاط
8- ليونيد نوفيتسكي (روسيا) - 7 نقاط
8- بيرباولو لاريني (إيطاليا) - 7 نقاط
8- ألكسندر ري (البرتغال) - 7 نقاط
8- برناردو مونيث دا مايا (البرتغال) - 7 نقاط
13- الشيخ حمد بن عيد آل ثاني (قطر) - 5 نقاط
13- أندرو غونزاليس (أسبانيا) - 5 نقاط
13- لازلو باليك (المجر) - 5 نقاط
13- إدغار كوندينسو (البرتغال) - 5 نقاط
17- روسلان ميسيكوف (روسيا) - 4 نقاط
17- بيدرو غامييرو (البرتغال) - 4 نقاط
19- أندريا لولي (إيطاليا) - 3 نقاط
20- جوزيبي فورناساري (إيطاليا) - نقطتان
ترتيب المجموعة تي 2:
1- فرانشيسك تيرمينز رودريجيث (أسبانيا) - 15 نقطة
2- الشيخ حمد بن عيد آل ثاني (قطر) - 10 نقاط
2- روي سوزا (البرتغال) - 10 نقاط
4- أندريا لولي (إيطاليا) - 8 نقاط
4- أندرو غونزاليس (أسبانيا) - 8 نقاط
4- بيدرو غامييرو (البرتغال) - 8 نقاط
7- خواكين أديليو ماتشادو (البرتغال) - 7 نقاط
8- ريكاردو غاروتشي (إيطاليا) - 6 نقاط
8- مارينو آبيني (إيطاليا) - 6 نقاط
8- أميريكو سانتوس (البرتغال) - 6 نقاط
11- فرانشيسكو إسبيرتو (البرتغال) - 5 نقاط
11- أليسيو دي أنغليس (إيطاليا) - 5 نقاط
11- غويلوم ميورا (أسبانيا) - 5 نقاط
14- لوتشيانو كارشيري (إيطاليا) - 4 نقاط
14- فرناندو هيرنانديز (أسبانيا) - 4 نقاط
16- باولو مارتينز (البرتغال) - 3 نقاط
17- ماسيميليانو باتيستي (إيطاليا) - نقطتان
17- خوزيه ماريا هيرنانديز (أسبانيا) - نقطتان
19- رافايل ليسمس (أسبانيا) - نقطة واحدة
19- أوسكار هيرنانديز (أسبانيا) - نقطة واحدة
أبرز الفائزين بلقب باخا أنتا دا سيرا 500 بورتالغري:
1987: 1- أنطونيو بايونا / خوزيه كوستا - ميتسوبيشي باجيرو
2- سانتينيو مينديز / فيتور مينديز - داتسون 1600 إس إس إس
3- بيدرو كورتيز / نونو كويليو - يو إم إم في 6
1988: 1- كارلوس باربوزا - توشا / أنطونيو كاسترو - يو إم إم آلتر تيربو
2- خوزيه أوليفيرا / بيدرو إيستاسيو - يو إم إم آلتر تيربو
3- بابتيستا دا سيلفا / أ. فيرنانديز - يو إم إم آلتر تيربو
1989: 1- كارلوس ألميدا / روجييرو ألميدا - يو إم إم آلتر تيربو
2- فرانشيسكو فينو / ف. سوري - يو إم إم آلتر تيربو
3- خوزيه فينو / فيليبي فيرنانديز - يو إم إم آلتر تيربو
1990: 1- دوارتي غيديس / روي شوساس - نيسان تيرانو في 6
2- خواو سيرانو / ب. مينديز - نيسان بيك آب في 6
3- كارلوس لايتاو / فيليبي كامبوس - نيسان بيك آب
1991: 1- كارلوس ألميدا / نونو رودريجيز دا سيلفا - يو إم م آلتر تيربو
2- سانتينيو مينديز / فيتور مينديز - نيسان بيك آب
3- لويس دياز / بيدرو باراداز - نيسان بيك آب
1992: 1- توماس ميلو براينر / خايمي بابتيستا - نيسان بيك آب في 6
2- خواكيم غارسيا / خوزيه خانيلا - بيجو بروتو
3- دوارتي غيديس / خوزيه نوبر - نيسان تيرانو
1993: 1- توماس ميلو براينر / خايمي بابتيستا - نيسان بيك آب
2- خواو فاسالو / أنطونيو كايادو - يو إم إم آلتر تيربو
3- أنطونيو نونيز / م. سارمينتو - نيسان بيك آب
1994: 1- خواو فاسالو / أنطونيو كايادو - ميتسوبيشي باجيرو
2- فرانشيسكو إسبيرتو / نونو بارييروس - نيسان تيرانو
3- بيدرو ميلو براينر / كارلوس ماتيوس - ميتسوبيشي باجيرو
1995: 1- خواكيم غارسيا / خوزيه خانيلا - رينو بروتو
2- لويس سوزا / خواو غلوريا - نيسان بيك آب
3- كارلوس سوزا / ماريو فياو - ميتسوبيشي باجيرو
1996: 1- فيليبي كامبوس / بيدرو فيغويريدو - نيسان تيرانو
2- نونو فونتس / روجيرو سرومينيو - نيسان بيك آب
3- بيدرو ميلو براينر / كارلوس ماتيوس - ميتسوبيشي باجيرو
1997: 1- سانتوس غودينيو / فيتور خيزوس - إس جي بروتو
2- سانتينيو مينديز / خوزيه خانيلا - سيات
3- خوزيه مينديز / باولو بابو - أوبل كورسا
1998: 1- فيليبي كامبوس / بيدرو فيغويريدو - تويوتا لاندكروزر
2- روي سوزا /كارلوس سيلفا - نيسان تيرانو I
3- أنطونيو بايونا / روي بريتو - نيسان تيرانو II
1999: 1- خواو فاسالو / إدغار كوندينسو - ميتسوبيشي باجيرو
2- كارلوس سوزا / خواو مانويل لوث - ميتسوبيشي إل 200 ستراكار
3- فيليبي كامبوس / بيدرو فيغويريدو - تويوتا لاندكروزر
2000: 1- روي سوزا / كارلوس سيلفا - نيسان بيك آب نافارا
2- سانتوس غودينيو / فيتور خيزوس - نيسان بيك آب نافارا
3- كارلوس رولا / أنجلو سيزار ماتشاو - تويوتا لاندكروزر
2001: 1- فيليبي كامبوس / بيدرو فيغويريدو - تويوتا لاندكروزر
2- كارلوس سوزا / فيتور خيزوس - ميتسوبيشي إل 200 ستراكار
3- نونو فونتس / خواو غلوريا - نيسان تيرانو II
2002: 1- ميغيل باربوزا / ميغيل راماليو - ميتسوبيشي إل 200 ستراكار
2- لويس دياز / ماريو فيو - نيسان بيك آب
3- فيليبي كامبوس / أنجلو سيزار ماتشادو - تويوتا لاندكروزر
2003: 1- ميغيل باربوزا / ميغيل راماليو - ميتسوبيشي إل 200 ستراكار
2- لويس دياز / ماريو فيو - نيسان بيك آب
3- تيري شاربونييه / باتريك أنطوان - باولر وايلد كات
2004: 1- كولين ماكري / تينا ثورنر - نيسان بيك آب
2- كارلوس سوزا / هنري مانيه - ميتسوبيشي إل 200 ستراكار
3- روي سوزا / كارلوس سيلفا - نيسان بيك آب نافارا
2005: 1- لوك ألفان / غيل بيكار - ميتسوبيشي باجيرو إيفوليوشن
2- يوتا كلاينشميت / فابريزيا بونز - فولكسفاغن رايس تواريغ II
3- كارلوس ساينث / أندرياس شولتز - فولكسفاغن رايس تواريغ II
كان الرالي البرتغالي قد إنطلق بمرحلة إستعراضية بلغ طولها سبعة كيلومترات ، وتكون القسم الثاني للباخا الذي يصل طوله لنحو 500 كلم من مرحلتان الأولى بطول 160 كلم والثانية بطول 240 كلم ، بينما تكون القسم الثالث والأخير للباخا من مرحلة واحدة بطول مائة كلم ، وشهدت المجموعة تي 2 صراعاً كبيراً بين أبطال البرتغال بعد إنسحاب وتأخر الفرق الإيطالية والأسبانية ، وقد شهد القسم الأول تعرض سيارة الشيخ حمد بن عيد لحادث أدى لإنسحابه من الرالي بعدما تضررت السيارة بشكل كبير تعذر معه إكمال باقي المراحل ، ليتصدر البرتغالي روي سوزا ترتيب المجموعة تي 2 على متن سيارته من طراز إيسوزو روديو ، وكان سوزا قد أنهى موسم 2005 في مركز الوصيف في الترتيب العام لكأس الباخا.
وشهد القسم الثاني لباخا أنتا دا سيرا تعرض عدد من المنافسين على لقب المجموعة تي 2 لأعطال أدت لإنسحابهم ومن بينهم الإيطالي ريكاردو غاروتشي والبرتغالي أديل ماتشادو ، فيما تأخر فرانشيسكو إسبيرتو وباولو مارتيز ، بينما كان السائق الوحيد من بين أصحاب النقاط في البطولة بين المراكز الأولى هو سائق ميتسوبيشي الأسباني فرانشيسك تيرمنيز والذي نجح في إنهاء الباخا على الرغم من الصعوبات التي صادفته في المركز الرابع ليحصد خمس نقاط هامة جعلته يتصدر طليعة البطولة برصيد 15 نقطة ، متقدماً بفارق خمس نقاط أمام الشيخ حمد بن عيد والبرتغالي سوزا الفائز بلقب المجموعة تي 2 في باخا بورتالغري.
وقال الشيخ حمد بن عيد أن النتيجة التي تحققت في البطولة هذا الموسم تعد جيدة بالنسبة له خاصة وأنه يخوض موسمه الأول فيها ونجح في الفوز بلقب باخا إيطاليا في شهر مارس الماضي قبل أن تجبره الأعطال على الإنسحاب في أسبانيا وكان يحتل المركز الرابع وقتها ، وأكد أن سيستعد للموسم القادم وتحضير سيارة جديدة من أجل المنافسة على اللقب العام المقبل.
وقال ناصر بن خليفة العطية رئيس الإتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية عن النتيجة التي حققها الشيخ حمد بن عيد في كأس الباخا العالمية أنها تعد نتيجة جيدة للبطل القطري في الموسم الأول الذي يخوض فيه تحدي تلك البطولة وأن الإتحاد يقف خلف البطل القطري في مشاركاته الخارجية وهو يحقق نتائج ممتازة مثل فوزه التاريخي في باخا إيطاليا والذي يعد الأول من نوعه في هذا النوع من البطولات.
كان الأسباني مارك بلاثكيث حامل لقب البطولة قد أحرز لقب الباخا البرتغالي للمرة الأولى ، وبات أول سائق أسباني يفوز في باخا أنتا دا سيرا 500 ، ونجح بلاثكيث في التغلب على حامل لقب الباخا مرتين وحامل لقب بطولة البرتغال لراليات الطرق الوعرة الموسم الماضي ميغيل باربوزا ، حيث كان باربوزا يتصدر طليعة الباخا منذ القسم الأول قبل أن يتخلى عن الصدارة لصالح بلاثكيث في المرحلة الثانية للقسم الثاني ، ليحرز الأسباني لقب كأس الباخا العالمية للعام الثاني على التوالي ، بعدما فاز باللقب العام الماضي.
وجمع بلاثكيث بنهاية الباخا 30 نقطة تقدم بها بفارق 12 نقطة عن أقرب مطارديه وهو السلوفاكي يوزل سيكورا الفائز بلقب باخا آراغون الأسباني والذي غاب عن باخا أنتا دا سيرا ، وحل البرتغالي ألكسندر ري في المركز الثالث خلف باربوزا ، فيما جاء برتغالي آخر في المركز الرابع وهو إدغار كوندينسو ، فيما حل البرتغالي روي سوزا في المركز السابع والأول لفئة تي2.
فئة الدراجات النارية والتي بلغ طول سباقها الإجمالي 400 كلم فاز بلقبها ماريو باتراو على متن سوزوكي آر إم زد 450 ، متقدماً بفارق دقيقة واحدة و11 ثانية أمام روبن فاريا قائد الياماها واي زد 450 ، فيما حل دراج ياماها أنطونيو مايو ثالثاً على متن ياماها ومتأخراً بفارق 12 دقيقة و38 ثانية ، وتأخر ترتيب الأسباني خوزيه مانويل بليسيه للمركز الخامس على متن كيه تي إم.
أما فئة دراجات الكواد ذات الأربع عجلات ففاز بلقبها البرتغالي نيلسون كاسياس على متن ياماها واي إف زد 450 ، متقدماً بفارق 11 ثانية أمام لويس إنجيتادو على متن ياماها أيضاً ، فيما حل سيماو كوريا ثالثاً على متن سوزوكي.
النتيجة النهائية لباخا أنتا دا سيرا 500 بورتالغري:
1- مارك بلاثكيث / خوردي ميركادر (أسبانيا/أسبانيا) - نيسان نافارا - 7:01:20.2 س
2- ميغيل باربوزا / ميغيل راماليو (البرتغال/البرتغال) - نيسان نافارا - بفارق 2:51.9 ق
3- ألكسندر ري / بيدرو ري (البرتغال/البرتغال) - نيسان باثفايندر - بفارق 29:26.0 ق
4- إدغار كوندينسو / نونو سيلفا (البرتغال/البرتغال) - نيسان بيك آب نافارا - بفارق 30:32.1 ق
5- ميروسلاف تسابليتال / ميروسلاف ياناتشيك (التشيك/التشيك) - ميتسوبيشي باجيرو 3.2 دي آي دي - بفارق 31.42.8 ق
6- برناردو مونيث دا مايا / برناردو سوتومايور (البرتغال/البرتغال) - نيسان بيك آب - بفارق 35.31.7 ق
7- روي سوزا / كارلوس سيلفا (البرتغال/البرتغال) - إيسوزو روديو - 39.50.4 ق
الأول في فئة تي 2
8- بيدرو غامييرو / بيدرو فيلوزا (البرتغال/البرتغال) - نيسان باثفايندر - بفارق 45.35.6 ق
9- لازلو باليك / غابور دارازي (المجر/المجر) - نيسان بيك آب - بفارق 55.53.6 ق
10- ميغيل فاراخوتا / نيلسون راموس (البرتغال/البرتغال) - ديبيريه بروتو - بفارق 56.18. ق
ترتيب كأس الباخا العالمية لموسم 2006:
1- مارك بلاثكيث (أسبانيا) - 30 نقطة
2- يوزل سيكورا (سلوفاكيا) - 18 نقطة
3- إيدي أوريولي (إيطاليا) - 11 نقطة
3- كارلوس سوزا (البرتغال) - 11 نقطة
3- ميغيل باربوزا (البرتغال) - 11 نقطة
6- ميروسلاف تسابليتال (التشيك) - 9 نقاط
7- فرانشيسك تيرمينز رودريجيث (أسبانيا) - 8 نقاط
8- روي سوزا (البرتغال) - 7 نقاط
8- ليونيد نوفيتسكي (روسيا) - 7 نقاط
8- بيرباولو لاريني (إيطاليا) - 7 نقاط
8- ألكسندر ري (البرتغال) - 7 نقاط
8- برناردو مونيث دا مايا (البرتغال) - 7 نقاط
13- الشيخ حمد بن عيد آل ثاني (قطر) - 5 نقاط
13- أندرو غونزاليس (أسبانيا) - 5 نقاط
13- لازلو باليك (المجر) - 5 نقاط
13- إدغار كوندينسو (البرتغال) - 5 نقاط
17- روسلان ميسيكوف (روسيا) - 4 نقاط
17- بيدرو غامييرو (البرتغال) - 4 نقاط
19- أندريا لولي (إيطاليا) - 3 نقاط
20- جوزيبي فورناساري (إيطاليا) - نقطتان
ترتيب المجموعة تي 2:
1- فرانشيسك تيرمينز رودريجيث (أسبانيا) - 15 نقطة
2- الشيخ حمد بن عيد آل ثاني (قطر) - 10 نقاط
2- روي سوزا (البرتغال) - 10 نقاط
4- أندريا لولي (إيطاليا) - 8 نقاط
4- أندرو غونزاليس (أسبانيا) - 8 نقاط
4- بيدرو غامييرو (البرتغال) - 8 نقاط
7- خواكين أديليو ماتشادو (البرتغال) - 7 نقاط
8- ريكاردو غاروتشي (إيطاليا) - 6 نقاط
8- مارينو آبيني (إيطاليا) - 6 نقاط
8- أميريكو سانتوس (البرتغال) - 6 نقاط
11- فرانشيسكو إسبيرتو (البرتغال) - 5 نقاط
11- أليسيو دي أنغليس (إيطاليا) - 5 نقاط
11- غويلوم ميورا (أسبانيا) - 5 نقاط
14- لوتشيانو كارشيري (إيطاليا) - 4 نقاط
14- فرناندو هيرنانديز (أسبانيا) - 4 نقاط
16- باولو مارتينز (البرتغال) - 3 نقاط
17- ماسيميليانو باتيستي (إيطاليا) - نقطتان
17- خوزيه ماريا هيرنانديز (أسبانيا) - نقطتان
19- رافايل ليسمس (أسبانيا) - نقطة واحدة
19- أوسكار هيرنانديز (أسبانيا) - نقطة واحدة
أبرز الفائزين بلقب باخا أنتا دا سيرا 500 بورتالغري:
1987: 1- أنطونيو بايونا / خوزيه كوستا - ميتسوبيشي باجيرو
2- سانتينيو مينديز / فيتور مينديز - داتسون 1600 إس إس إس
3- بيدرو كورتيز / نونو كويليو - يو إم إم في 6
1988: 1- كارلوس باربوزا - توشا / أنطونيو كاسترو - يو إم إم آلتر تيربو
2- خوزيه أوليفيرا / بيدرو إيستاسيو - يو إم إم آلتر تيربو
3- بابتيستا دا سيلفا / أ. فيرنانديز - يو إم إم آلتر تيربو
1989: 1- كارلوس ألميدا / روجييرو ألميدا - يو إم إم آلتر تيربو
2- فرانشيسكو فينو / ف. سوري - يو إم إم آلتر تيربو
3- خوزيه فينو / فيليبي فيرنانديز - يو إم إم آلتر تيربو
1990: 1- دوارتي غيديس / روي شوساس - نيسان تيرانو في 6
2- خواو سيرانو / ب. مينديز - نيسان بيك آب في 6
3- كارلوس لايتاو / فيليبي كامبوس - نيسان بيك آب
1991: 1- كارلوس ألميدا / نونو رودريجيز دا سيلفا - يو إم م آلتر تيربو
2- سانتينيو مينديز / فيتور مينديز - نيسان بيك آب
3- لويس دياز / بيدرو باراداز - نيسان بيك آب
1992: 1- توماس ميلو براينر / خايمي بابتيستا - نيسان بيك آب في 6
2- خواكيم غارسيا / خوزيه خانيلا - بيجو بروتو
3- دوارتي غيديس / خوزيه نوبر - نيسان تيرانو
1993: 1- توماس ميلو براينر / خايمي بابتيستا - نيسان بيك آب
2- خواو فاسالو / أنطونيو كايادو - يو إم إم آلتر تيربو
3- أنطونيو نونيز / م. سارمينتو - نيسان بيك آب
1994: 1- خواو فاسالو / أنطونيو كايادو - ميتسوبيشي باجيرو
2- فرانشيسكو إسبيرتو / نونو بارييروس - نيسان تيرانو
3- بيدرو ميلو براينر / كارلوس ماتيوس - ميتسوبيشي باجيرو
1995: 1- خواكيم غارسيا / خوزيه خانيلا - رينو بروتو
2- لويس سوزا / خواو غلوريا - نيسان بيك آب
3- كارلوس سوزا / ماريو فياو - ميتسوبيشي باجيرو
1996: 1- فيليبي كامبوس / بيدرو فيغويريدو - نيسان تيرانو
2- نونو فونتس / روجيرو سرومينيو - نيسان بيك آب
3- بيدرو ميلو براينر / كارلوس ماتيوس - ميتسوبيشي باجيرو
1997: 1- سانتوس غودينيو / فيتور خيزوس - إس جي بروتو
2- سانتينيو مينديز / خوزيه خانيلا - سيات
3- خوزيه مينديز / باولو بابو - أوبل كورسا
1998: 1- فيليبي كامبوس / بيدرو فيغويريدو - تويوتا لاندكروزر
2- روي سوزا /كارلوس سيلفا - نيسان تيرانو I
3- أنطونيو بايونا / روي بريتو - نيسان تيرانو II
1999: 1- خواو فاسالو / إدغار كوندينسو - ميتسوبيشي باجيرو
2- كارلوس سوزا / خواو مانويل لوث - ميتسوبيشي إل 200 ستراكار
3- فيليبي كامبوس / بيدرو فيغويريدو - تويوتا لاندكروزر
2000: 1- روي سوزا / كارلوس سيلفا - نيسان بيك آب نافارا
2- سانتوس غودينيو / فيتور خيزوس - نيسان بيك آب نافارا
3- كارلوس رولا / أنجلو سيزار ماتشاو - تويوتا لاندكروزر
2001: 1- فيليبي كامبوس / بيدرو فيغويريدو - تويوتا لاندكروزر
2- كارلوس سوزا / فيتور خيزوس - ميتسوبيشي إل 200 ستراكار
3- نونو فونتس / خواو غلوريا - نيسان تيرانو II
2002: 1- ميغيل باربوزا / ميغيل راماليو - ميتسوبيشي إل 200 ستراكار
2- لويس دياز / ماريو فيو - نيسان بيك آب
3- فيليبي كامبوس / أنجلو سيزار ماتشادو - تويوتا لاندكروزر
2003: 1- ميغيل باربوزا / ميغيل راماليو - ميتسوبيشي إل 200 ستراكار
2- لويس دياز / ماريو فيو - نيسان بيك آب
3- تيري شاربونييه / باتريك أنطوان - باولر وايلد كات
2004: 1- كولين ماكري / تينا ثورنر - نيسان بيك آب
2- كارلوس سوزا / هنري مانيه - ميتسوبيشي إل 200 ستراكار
3- روي سوزا / كارلوس سيلفا - نيسان بيك آب نافارا
2005: 1- لوك ألفان / غيل بيكار - ميتسوبيشي باجيرو إيفوليوشن
2- يوتا كلاينشميت / فابريزيا بونز - فولكسفاغن رايس تواريغ II
3- كارلوس ساينث / أندرياس شولتز - فولكسفاغن رايس تواريغ II