السيارات الكهربائية تواجه مشكلات برمجية وميكانيكية

معا- لقد عانى كل صانع سيارات تقريباً مع أنواع السيارات التي ستحدد النقل الشخصي في المستقبل - تلك التي تعمل بالكهرباء والمحددة بالبرمجيات أكثر من الميزات الميكانيكية.

يعاني الجيل الجديد من السيارات الكهربائية من فولكس فاجن من الأخطاء البرمجية، تم استدعاء شيفروليه بولت الثوري عدة مرات بسبب حرائق البطارية.

أزمات تواجه صناعة السيارات الكهربائية

لا يزال المستهلكون يشعرون بالإحباط بسبب الضوابط المعقدة وواجهات المستخدم وبرامج المساعدة الآلية للقيادة في جميع العلامات التجارية.

حتى تويوتا، التي يمكن القول إنها سيد جودة التصنيع بلا منازع، أصدرت سيارة كهربائية سقطت عجلاتها حرفياً، وبهذا المعنى، فإن الصعوبات التي يواجهها مصنعو السيارات الكهربائية ومنها شركة فورد ليست فريدة من نوعها.

فورد ذات النصيب الأكبر في مشكلات الجودة

بدأت مشاكل فورد قبل وقت طويل من بدء طرح السيارة الكهربائية، قال روبي ديجراف، محلل الصناعة في شركة AutoPacific للتسويق والاستشارات: "في السنوات الأخيرة، حصلت شركة فورد، على وجه الخصوص، على نصيبها العادل من الأخطاء الفادحة مع إطلاق السيارات الجديدة، خاصة المنتجات الساخنة والمطلوبة، مثل برونكو، أو الأعضاء المهمين حقاً في التشكيلة، مثل إكسبلورر، لم يكن لديها أسهل عمليات طرح."

تقريبا كل طراز فورد الجديد الذي تم طرحه في السنوات الأخيرة تعرض لعمليات سحب مكلفة، عانى محرك برونكو V6 من عطل في المحرك، إكسبلورر، الجديد تماماً لعام 2020، واجه العديد من المشكلات عند الإطلاق.

نصح استدعاء في العام الماضي لإكسبيديشن ولينكولن نافيجيتور أصحابها بالوقوف بعيداً عن المباني بسبب مخاطر الحريق، وعلى الرغم من حقيقة أن فورد لم تعد تصنع فوكس أو فييستا لسوق أمريكا الشمالية، إلا أنها لا تزال تدفع دعاوى قضائية بسبب عمليات الإرسال الخاطئة التي تم إجراؤها منذ عقد من الزمان.

يدعي كالدويل أنه مع حملات الاستدعاء الضخمة مثل فضيحة الوسادة الهوائية تاكاتا أو إخفاق مفتاح تشغيل جنرال موتورز في السنوات الأخيرة، يتم قصف المستهلكين بإعلانات المركبات وضبطها مثل "الضوضاء البيضاء".

"ومع ذلك، لا تساعد أي مشكلة من قضايا الجودة لدى فورد في إقناع المستهلكين بإمكانية الانتقال إلى تقنية جديدة، مثل المركبات الكهربائية".

صرحت أنه في حين أن العديد من السائقين قد سامحوا تسلا لمشكلات الجودة الموثقة جيداً، فإن هذا لن يستمر إلى الأبد، ولن تتلقى فورد نفس المعاملة.

قال كالدويل: "هذا الشعور يتلاشى بسرعة"، "بفضل الاسم والسمعة الراسخة لابتكار خط تجميع السيارات، ستمنح شركة فورد مساحة أقل من عملائها، وهذا هو السبب في أن فورد تتعرض لضغوط كبيرة من أجل تصحيحها في المرة الأولى وتقديم تجربة جيدة للعملاء، والتي سوف تميزها عن العلامات التجارية الناشئة، والتي ستكافح حتماً لإنتاج المركبات الكهربائية بكميات كبيرة ".

مشكلات في برمجيات السيارات الكهربائية

من الناحية النظرية، يمكن أن يؤدي التحول إلى المركبات الكهربائية والمركبات المعرفة بالبرمجيات إلى توفير التكاليف لشركات مثل فورد ومنافسيها، تتطلب هذه المركبات أجزاء أقل بكثير للبناء ويمكن إصلاحها عن طريق التحديثات عبر الهواء، صرح فارلي بنفس القدر في مكالمة المستثمر في وقت سابق من هذا الشهر.

وصرح قائلاً: "ستكون هذه المركبات الكهربائية قابلة للترقية تماماً للبرامج، هذا يعني تصميماً كهربائياً جديداً تماماً، وسيتم تبسيطها بشكل جذري، ضع في اعتبارك ثلاثة أنماط للجسم، لكل منها حجم محتمل يصل إلى مليون وحدة وعدد قليل من التركيبات القابلة للطلب، هذا هو بالضبط ما تفعله فورد للمرة الثانية جيل من المنتجات.

لكن الوصول إلى هناك - وخفض التكاليف إلى النقطة التي يمكن فيها لكل هذه التقنيات الجديدة أن تحقق أرباحاً - سيكون تحدياً كبيراً على المدى القصير لكل صانع سيارات.

يقول مسؤولو شركة فورد إنهم فعلوا الكثير لمعالجة مشكلة الجودة، عيّن فارلي، الذي سيتولى منصب الرئيس التنفيذي في عام 2020، المدير التنفيذي السابق لشركة جي دي باور والمهندس جوش هاليبيرتون قيصر الجودة العام الماضي، وفقاً لشركة هاليبيرتون.

محاولة حل مشكلات الجودة

بدأت شركة فورد في مراقبة خطوط التجميع بالكاميرات للكشف عن المشكلات، وهي تراقب بشكل أكثر نشاطاً وسائل التواصل الاجتماعي للقبض على شكاوى المستهلكين، واتخذت خطوات لتمكين العمال من التحدث بشكل أكثر استباقية إذا لاحظوا مشاكل.

هناك تغييرات أخرى، وفقاً لبوكزكوفسكي، مطبقة لم تكن موجودة منذ سنوات، يتضمن ذلك تحسين الاتصال مع موردي قطع الغيار، واكتشاف الاتجاهات باستخدام البيانات المتصلة من السيارات الجديدة، وتوسيع خدمة الهاتف المحمول والمقرضين لكل شيء بدءاً من تغييرات الزيت إلى عمليات الاسترداد.

يعتقد ديجراف أن هناك اختلافاً في كيفية عمل فورد الآن مقارنة بالعصور السابقة، وقال: "لدي ثقة وثقة تامة في أن فورد تبذل قصارى جهدها لحل المشكلة في أسرع وقت ممكن"، "لقد أظهر فارلي وفريقه حقاً نوع القيادة المطلوبة للاستجابة والتصرف في أزمة كهذه."

ومع ذلك، مع احتدام المنافسة على السيارات الكهربائية على جميع الجبهات والمليارات اللازمة لتحويل أعمالها، يتساءل المرء عما ستكون عليه القصة إذا انتهى عام 2023 مع وعد فارلي مرة أخرى بخفض تكاليف الاستدعاء.

وفقاً لبوكزكوفسكي، هناك شعور بالإلحاح في شركة فورد لتجنب هذه النتيجة.

وقالت: "أعتقد أن ما يصل الناس إليه الآن هو أن هذه أولوية في كل جانب من جوانب العمل"، "نحن في لحظة حرجة من الوقت ويجب أن تتغير، إنه شيء نناقشه في كل قاعة بلدية عالمية وفي كل شكل من أشكال الاتصال ".